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变现太难成本太高 16WiFi被迫关停十几个城市业务
2020年01月16日发布 浏览730次
内容摘要：
北京一路热点信息技术有限公司旗下的“16WiFi”曾风光无限，其由知名主持人郎永淳投资并代言、曾两轮共获 4.38 亿元融资，如今陷入无奈“瘦身”的局面。...
北京一路热点信息技术有限公司旗下的“16WiFi”曾风光无限，其由知名主持人郎永淳投资并代言、曾两轮共获 4.38 亿元融资，如今陷入无奈“瘦身”的局面。
2 月 16 日，公交 WiFi 运营商“16WiFi”在官方微信号“16 说”发布致全体用户的一封信，信中称决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停，保留北京和昆明作为样板城市。16WiFi 将上述决定的原因归结为“高额成本的巨大压力、后向运营模式受阻、没有政府资金的支持。”
16WiFi 相关人士对《每日经济新闻》记者称，公司在战略层面则会进一步开源节流，通过和一些大数据公司的合作探索新的商业模式。
值得注意的是，上市公司辉煌科技此前斥资 1.1 亿元参与投资 16WiFi 母公司北京七彩通达传媒股份有限公司，而郎永淳也是其早期股东。
知名 TMT 领域研究人士布娜新对记者表示，公交 WiFi 运营商盈利的最大问题在于对于客户需求辨识不足，引流成本太高，短途出行无线上网不是刚需，而在长途出行，WiFi 有一定想象空间，但仍取决于前端如何切入以及分成模式的设计。
保留北京昆明两城做样板
16WiFi 相关人士对《每日经济新闻》记者称，暂时关停城市的员工撤回北京大本营，公司架构方面有一些调整，会加强北京和昆明地区的运维，和加强大数据团队的部署，APP 内容团队人员和 APP 部分技术人员已经在 2017 年 1 月前调整完毕，部分裁撤。
谈到缘何保持上述两个城市时，16WiFi 相关人士称，北京是公司的大本营，部署车辆数最多，北京公交车乘车人数也较多，同时运维、运营等人力资源最充足;昆明分公司成立时间比较长，团队人员架构以及和公交公司、运营商等各方关系稳定，因此保留北京、昆明做为样本城市。
该人士还表示，公司在战略层面则会进一步开源节流，一方面进一步压缩成本;另一方面通过和一些大数据公司的合作探索新的商业模式，技术层面将研发广告系统，将大数据和场景及广告精准营销有效结合。另外也会开拓一些公交公司不需要收取费用的城市进行合作，开拓新的市场。
不过，眼下“瘦身”为两座城市的另一面，则是此前反差颇大的“扩张”。
“16 说”2016 年 12 月 30 日发布的相关数据显示，2016 年，16WiFi 在全国 10 余座城市留下足迹。
对于未来融资和扩张计划，16WiFi 创始人、董事长邱朝敏曾表示：“我们会有计划有步骤和节奏扩张，不会盲目扩张，现在开网一个城市，就希望深耕这个城市。比如昆明是在 4 月份开通的免费 WiFi，目前收入已能覆盖 70% 运营成本。”
辉煌科技超 1 亿元入股
值得注意的是，目前陷入“瘦身”的 16WiFi 此前却颇受资本青睐。
据《中国证券报》报道，彼时，七彩集团董事长、16WiFi 董事长、创始人邱朝敏表示，16WiFi 的A轮融资于 2015 年 11 月完成，由辉煌科技、赛盛投资、首佳投资联合投资，融资金额为 1.38 亿元。而在去年 6 月 20 日，16WiFi 宣布，B轮融资接近尾声，目前已获得 3 亿元人民币，这也是截至目前商业 WiFi 领域获得的最高B轮融资。
此外，上市公司辉煌科技 2015 年 11 月以自有资金人民币 1 亿元认购北京七彩通达传媒股份有限公司注册资本 300.03 万元，占其总股本的 8.79%，由此进入公交 WiFi 领域。2016 年 6 月 20 日，辉煌科技又以自筹资金人民币 1000 万元认购七彩通达注册资本 22.7603 万元，交易完成后，辉煌科技合计持有七彩通达 9.03% 的股权。
难以变现源于成本压力
同时，有用户及业内人士对公交 WiFi 的盈利模式提出思考。16WiFi 相关人士称，公交 WiFi 方面目前难以变现的问题源于成本压力太大，主要成本压力来自于公交公司的入场费和向运营商购买的流量费，如果两块成本能够降下来一些，是有希望通过合理运营达到收支平衡的。昆明地区在 2016 年平均单车使用人数达到 80 人，在流量费用“高消封顶”的政策下，用户数量越多运营成本不增加的情况下已经达到收支平衡。通过精细化运营，公交 WiFi 是可以成功的。
在未来的商业模式方面，其表示将会从探索大数据方向，和更多的大数据公司进行合作、深耕北京和昆明市场，跑出持续可行的商业模式、开源节流、开拓更多成本低的市场方面发力。
16WiFi 相关人士还透露，目前已经和滴滴、高德、百度等公司达成数据方面的合作，开始研发以大数据为核心的广告系统，并会引入新的投资方。
谈到公交 WiFi 未来发展，16WiFi 相关人士坦言 16WiFi 在公交 WiFi 领域已经深耕 5 年，不论在技术层面还是在运维、市场、运营方面都积累了丰富的经验。“公交 WiFi 领域一些同行被我们收购，一些同行已经放弃运营，如果 16WiFi 倒下了，公交 WiFi 很难再有其他大规模运营的企业出现。”
布娜新认为，投资界看重互联网企业还是能否解决场景问题，明显当下公交 WiFi 的场景设计存在问题，如果即用即走，就意味着产品只是工具不是平台，而工具的盈利空间肯定比不上平台相比于短途出行。长途出行则有更多的想象空间，类似铁路、飞机等实力雄厚的运营商可以在内部培植自己的 WiFi 企业。
不过，面对行业竞争，邱朝敏曾颇具信心。他曾对投资潮表示，航空 WiFi 面对高端用户，应该深挖掘如何让用户客单价更高，变现能力更强。而 16WiFi 面对的是相对中低端用户，客单价比较低但覆盖的用户多，所以 16WiFi 的发力点不同。
而上述 16WiFi 相关人士亦称，公交 WiFi 已经从技术探索阶段、市场争夺阶段、到如今的商业模式探索阶段，“一些无法规模化运营的同行倒下，16WiFi 也面临商业模式的拷问。”
2 月 16 日，公交 WiFi 运营商“16WiFi”在官方微信号“16 说”发布致全体用户的一封信，信中称决定在广州、上海、深圳、佛山、福州、天津、长沙、杭州、海口、绍兴、开封暂时关停，保留北京和昆明作为样板城市。16WiFi 将上述决定的原因归结为“高额成本的巨大压力、后向运营模式受阻、没有政府资金的支持。”
16WiFi 相关人士对《每日经济新闻》记者称，公司在战略层面则会进一步开源节流，通过和一些大数据公司的合作探索新的商业模式。
值得注意的是，上市公司辉煌科技此前斥资 1.1 亿元参与投资 16WiFi 母公司北京七彩通达传媒股份有限公司，而郎永淳也是其早期股东。
知名 TMT 领域研究人士布娜新对记者表示，公交 WiFi 运营商盈利的最大问题在于对于客户需求辨识不足，引流成本太高，短途出行无线上网不是刚需，而在长途出行，WiFi 有一定想象空间，但仍取决于前端如何切入以及分成模式的设计。
保留北京昆明两城做样板
16WiFi 相关人士对《每日经济新闻》记者称，暂时关停城市的员工撤回北京大本营，公司架构方面有一些调整，会加强北京和昆明地区的运维，和加强大数据团队的部署，APP 内容团队人员和 APP 部分技术人员已经在 2017 年 1 月前调整完毕，部分裁撤。
谈到缘何保持上述两个城市时，16WiFi 相关人士称，北京是公司的大本营，部署车辆数最多，北京公交车乘车人数也较多，同时运维、运营等人力资源最充足;昆明分公司成立时间比较长，团队人员架构以及和公交公司、运营商等各方关系稳定，因此保留北京、昆明做为样本城市。
该人士还表示，公司在战略层面则会进一步开源节流，一方面进一步压缩成本;另一方面通过和一些大数据公司的合作探索新的商业模式，技术层面将研发广告系统，将大数据和场景及广告精准营销有效结合。另外也会开拓一些公交公司不需要收取费用的城市进行合作，开拓新的市场。
不过，眼下“瘦身”为两座城市的另一面，则是此前反差颇大的“扩张”。
“16 说”2016 年 12 月 30 日发布的相关数据显示，2016 年，16WiFi 在全国 10 余座城市留下足迹。
对于未来融资和扩张计划，16WiFi 创始人、董事长邱朝敏曾表示：“我们会有计划有步骤和节奏扩张，不会盲目扩张，现在开网一个城市，就希望深耕这个城市。比如昆明是在 4 月份开通的免费 WiFi，目前收入已能覆盖 70% 运营成本。”
辉煌科技超 1 亿元入股
值得注意的是，目前陷入“瘦身”的 16WiFi 此前却颇受资本青睐。
据《中国证券报》报道，彼时，七彩集团董事长、16WiFi 董事长、创始人邱朝敏表示，16WiFi 的A轮融资于 2015 年 11 月完成，由辉煌科技、赛盛投资、首佳投资联合投资，融资金额为 1.38 亿元。而在去年 6 月 20 日，16WiFi 宣布，B轮融资接近尾声，目前已获得 3 亿元人民币，这也是截至目前商业 WiFi 领域获得的最高B轮融资。
此外，上市公司辉煌科技 2015 年 11 月以自有资金人民币 1 亿元认购北京七彩通达传媒股份有限公司注册资本 300.03 万元，占其总股本的 8.79%，由此进入公交 WiFi 领域。2016 年 6 月 20 日，辉煌科技又以自筹资金人民币 1000 万元认购七彩通达注册资本 22.7603 万元，交易完成后，辉煌科技合计持有七彩通达 9.03% 的股权。
谈到 16WiFi 挂牌新三板的计划和盈利状况，16WiFi 相关人士称，新三板政策有变，公司属于亏损企业暂时无法挂牌新三板。随着开网城市增加在关停城市之前 16WiFi 盈利情况是属于上升趋势的，但无奈成本压力太大，只能断臂求生存。
难以变现源于成本压力
同时，有用户及业内人士对公交 WiFi 的盈利模式提出思考。16WiFi 相关人士称，公交 WiFi 方面目前难以变现的问题源于成本压力太大，主要成本压力来自于公交公司的入场费和向运营商购买的流量费，如果两块成本能够降下来一些，是有希望通过合理运营达到收支平衡的。昆明地区在 2016 年平均单车使用人数达到 80 人，在流量费用“高消封顶”的政策下，用户数量越多运营成本不增加的情况下已经达到收支平衡。通过精细化运营，公交 WiFi 是可以成功的。
在未来的商业模式方面，其表示将会从探索大数据方向，和更多的大数据公司进行合作、深耕北京和昆明市场，跑出持续可行的商业模式、开源节流、开拓更多成本低的市场方面发力。
16WiFi 相关人士还透露，目前已经和滴滴、高德、百度等公司达成数据方面的合作，开始研发以大数据为核心的广告系统，并会引入新的投资方。
谈到公交 WiFi 未来发展，16WiFi 相关人士坦言 16WiFi 在公交 WiFi 领域已经深耕 5 年，不论在技术层面还是在运维、市场、运营方面都积累了丰富的经验。“公交 WiFi 领域一些同行被我们收购，一些同行已经放弃运营，如果 16WiFi 倒下了，公交 WiFi 很难再有其他大规模运营的企业出现。”
布娜新认为，投资界看重互联网企业还是能否解决场景问题，明显当下公交 WiFi 的场景设计存在问题，如果即用即走，就意味着产品只是工具不是平台，而工具的盈利空间肯定比不上平台相比于短途出行。长途出行则有更多的想象空间，类似铁路、飞机等实力雄厚的运营商可以在内部培植自己的 WiFi 企业。
不过，面对行业竞争，邱朝敏曾颇具信心。他曾对投资潮表示，航空 WiFi 面对高端用户，应该深挖掘如何让用户客单价更高，变现能力更强。而 16WiFi 面对的是相对中低端用户，客单价比较低但覆盖的用户多，所以 16WiFi 的发力点不同。
而上述 16WiFi 相关人士亦称，公交 WiFi 已经从技术探索阶段、市场争夺阶段、到如今的商业模式探索阶段，“一些无法规模化运营的同行倒下，16WiFi 也面临商业模式的拷问。”
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